Actualmente de los insumos que se utilizan en la industria hotelera y restaurantera en México, el gasto destinado a los alimentos es superior al 70% compuesto por frutas y verduras, carne, pollo, pescados y mariscos, entre otros (incluyendo abarrotes y bebidas) [*1]. Para estos denominados “centros de consumo”, reducir el costo relacionado con el suministro de estos productos tendría un impacto positivo en la competitividad de los mismos.
Reduciendo costos en la cadena de suministro
Esta fue la premisa del estudio realizado por TIS Consulting Group para brindar recomendaciones a la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (SAGARPA), que busca promover la competitividad de los centros turísticos y apoyar a los productores agrícolas en México. Los centros turísticos más importantes para México, por ser los principales generadores de ingresos en la actividad turística del país son: Cancún y la Riviera Maya en Quintana Roo, Puerto Vallarta en Jalisco y la Riviera Nayarita, así como el Corredor de Los Cabos en B.C.S., mismos que fueron objeto del estudio realizado.
Entre otros objetivos, se propuso la utilización de herramientas analíticas de optimización para determinar las ventajas competitivas potenciales que se presentan –o presentarían- en dichas cadenas. Una de las principales observaciones del estudio establece que por sí solos, a los productores de agro-alimentos les es difícil cumplir con los requerimientos de demanda y de financiamiento de los centros de consumo turísticos. Esto provoca una excesiva participación de intermediarios que genera un alto costo de suministro para los centros turísticos, y una relación limitada entre productores y compradores. Esto a su vez ocasiona que estos canales tradicionales de suministro comúnmente sean ineficientes, poco flexibles y eleven los costos de los productos en el mercado, restándole así competitividad a los centros turísticos.
Para esto se busca de pasar de dichas cadenas tradicionales a cadenas modernas. Es decir, se busca guiar el diseño de una red logística eficiente entre el productor y el cliente (en este caso en la zona turística) con la utilización de herramientas de optimización. En el esquema moderno de suministro se proponen centros de acopio/consolidación más cercanos a la producción, con un enlace más directo con centros de distribución localizados en las distintas zonas turísticas.
EJEMPLO DEL VOLUMEN DE FLUJO ESPERADO DE FRUTAS Y VEGETALES DE LAS ZONAS DE PRODUCCIÓN A LOS PRINCIPALES CENTROS TURÍSTICOS CONSIDERADOS EN EL ESTUDIO (ESCENARIO DE DEMANDA AL 50%)
Para ayudar en el diseño de dicha red se utilizó un modelo de programación matemática entero mixto, el cual busca el resultado óptimo dado cierto número de variables de decisión, que genere el menor costo posible y que sea factible. Este modelo está basado principalmente en el modelo de localización de planta p-median y el modelo de transporte. Para poder minimizar dichos costos se consideran las siguientes variables de decisión:
- La apertura de un centro de acopio en un Distrito de Desarrollo Rural (DDR) específico (en base a su producción agropecuaria).
- Cuáles centros de acopio deben servir los distintos centros de turísticos y en que intervalos de tiempo.
- La cantidad de kilogramos que se envían de cada centro de acopio a cada destino turístico.
A su vez, el modelo fue diseñado bajo algunos supuestos y en base a estos, sujeto a diversas restricciones; como la capacidad de producción de los DDRs, la cobertura de la demanda de los centros turísticos, el embarque mínimo que se haría de los DDRs, entre otras.
La estrategia logística que se propone a razón de los resultados del modelo de optimización se desarrolló para distintos escenarios con base en la demanda de los diversos productos agroalimenticios. Por ejemplo, uno de los escenarios analizados busca cubrir el 50% de la demanda generada por los centros de consumo. En este escenario se, los resultados indican que:
- Es necesaria la participación de 30 DDRs que aportan 53 mil toneladas de productos agro-alimenticios.
- En detalle, 35 mil toneladas de frutas y verduras serían surtidas por 10 DDRs, 10 mil toneladas de carne y pollo por centros de acopio establecidos en 9 DDRs, y por último 7 mil toneladas de productos del mar por 16 DDRs.
Aunado a esto, se realizó un análisis de factibilidad el cual provee una buena interpretación de los beneficios económicos que se pudieran obtener de la estrategia de distribución mencionada. Estos beneficios serían tanto para los productores agropecuarios y pesqueros, como para los centros de consumo en los centros turísticos; contribuyendo así a la competitividad de ambos.
Con los resultados obtenidos se establecieron recomendaciones y conclusiones sobre la posible implementación gradual de una red logística y de suministros moderna. Lo anterior apoya el objetivo final de la SAGARPA de contar con herramientas analíticas para elaborar políticas públicas que promuevan el beneficio tanto de productores agrícolas como de los consumidores, con respecto a la demanda que genera el turismo en México.
Referencias:
[*1] Universidad La Salle Cancún. 2002. Análisis de la Estructura de la Demande de Insumos y Productos para el Sector Turístico en el Caribe Mexicano. Instituto de Investigaciones Turísticas. http://www.touriststats.com.